Сетевая версия энциклопедии «Москва» издания 1980 года

Мосты

Мосты

Каждый московский мост имеет индивидуальные черты, инженерные и архитектурные особенности и играет важную роль в фор­мировании художественного облика города. Мосты строили в Москве со времени её осно­вания. Вначале через реки и оборонительные рвы устраивали так называемые «живые» мосты: настилы из связанных между собой брёвен, которые укладывали на нескольких плотах (наплавные мосты). Первый каменный мост, упо­минавшийся в летописи, был сооружён в 1367 через реку Неглинную у Троицких ворот Кремля. В 1508 после возведения каменных стен Кремля через проходивший вдоль них ров были построены деревянные мосты (в 17 веке заменены каменными, разобран­ными в начале 19 века при засыпке рва). Первый каменный мост через реку Москву — Всехсвятский (см. Большой Каменный мост) возведён в 1692. В 18 веке возведено ещё несколько каменных мостов, в том числе в 1754 Кузнецкий мост через реку Неглинную, который был частично разобран при заключении ре­ки в трубу; его название сохранилось в наименовании улицы. С середины 19 века при строительстве мостов стали применяться металлические конструкции. Так, в 1859 старый Боль­шой Каменный мост был заменён но­вым — металлическим. Позднее пост­роены металлические мосты через реку Моск­ву — Москворецкий мост (1872), Крым­ский мост (1873), Устьинский Большой мост (1883), а также мосты через реку Яузу, Водоотводный канал. При строительстве этих мостов были применены чугунные арки, ре­шётчатые фермы, сварные железные балки. В начале 20 века стали использовать элементы из высококачественной стали, что позволило увеличить длину пролётных строений и, следовательно, уменьшить число опор, использовать более рациональные конст­руктивные системы. В 1905—07 возве­дены железнодорожные мосты — Андреевский и Краснолужский мосты — с оригинальными про­лётными строениями из серповидных решётчатых стальных арок; в 1909—12 на реке Москве построены Новоспасский и Бородинский мосты из сплошных арок.

Строительство мостов развернулось после утверж­дения в 1935 Генерального плана реконструкции Москвы. Новые мосты возводились в основ­ном на месте обветшавших старых. В первую очередь началось обновление мостов на реке Москве. В 1938 построены Большой Москво­рецкий, Крымский, Большой Каменный, Большой Усть­инский, Малый Устьинский, Большой Краснохолм­ский мосты; реконструирован Новоспас­ский мост, позднее (в 1950—51) Бородин­ский (неподалёку от него сооружён мост, по которому прошла одна из линий метрополитена). Появились также новые мосты на реке Яузе и Водоотводном канале.

Большинство мостов имеет однопролётное строение клёпаной конструкции из стали повышенной прочности марки ДСС, ши­рина проезжей части 38—40 м (с учётом развития движения транспорта). Создан­ные мосты стали архитектурным украше­нием города. К таким мостам относятся ме­таллический Крымский мост изящной висячей конструкции, не заслоняющей зелёного массива ЦПКиО имени Горького, монумен­тальный железобетонный Москворецкий мост с гранитной облицовкой, удачно сочетающийся с архитектурным ансамблем Кремля.

В 50—60-е годы при строительстве мостов используются стальные сварные конструкции (Калининский и Химкинский мосты), сбор­ный и предварительно напряжённый же­лезобетон (Метромост в Лужниках), железобетонные плиты заводского изго­товления (Автозаводский, Нагатинский, Краснопресненский мосты и другие). Соору­жение крупных современных мостов ведётся разра­ботанным в СССР прогрессивным мето­дом навесного монтажа с применением клеевого соединения стыков. В Москве насчитывалось (1979) около 150 мостов, из них 105 автодорожных (в том числе 38 через реки Москву и Яузу).

Кроме мостов, расположенных на главных транспортных магистралях города, есть неболь­шие мосты, часто не имеющие названия. Их обычно сооружают для пешеходного дви­жения или при необходимости прокладки трубопроводов. При удачном инженер­ном и архитектурном решении такие мосты (например, пешеходные мосты через Во­доотводный канал, реку Яузу) являются украшением городского пейзажа
.

Литература: Беляев А. В., Москворецкие мосты, М.—Л., 1945; Щусев П. В., Мосты и их архитектура, М., 1953; Надежин Б. М., Мосты и путепроводы в городах, М., 1979; Б о г д а н о в Г. И., П у н и н А. Л., Новые мосты, М., 1976; Надежин Б. М., Мосты Москвы, М., 1979.