Курский вокзал

В 1860-х годах для Курской железной дороги был построен пассажирский вокзал. В 1896 сооружено новое здание (архитектор Н. П. Орлов), причём в правом крыле его разместился пассажирский вокзал и Нижегородской железной дороги (отсюда прежнее название — Курско-Нижегородский вокзал), ранее находившийся за Покровской (Абельмановской) заставой. Реконструирован в 1938 (архитектор Г. И. Волошинов). В 1972 возведено новое здание вокзала при сохранении старых помещений с колоннадой и богатой лепкой внутри (главный архитектор Г. И. Волошинов). Здание (высота 15 м) стеклянными витражами обращено на привокзальную площадь и накрыто оригинальной складчатой кровлей, образующей 9-метровый козырёк. В помещении Курского вокзала могут одновременно разместиться 11 тысяч человек. Курский вокзал — крупнейший в Москве: ежесуточно он принимает и отправляет 70 пар поездов дальнего следования и 304 пары пригородных электропоездов. Дальние поезда уходят на Украину, в Крым, на Кавказ и в Горький.

Курский вокзал. Фото начала 20 века.

В центре зала — эскалаторы, переносящие пассажиров в подземный зал с камерами хранения на 20 тысяч мест. К нему примыкают вестибюли двух станции метро «Курская». С двух островных платформ прямо с площади по подземным переходам можно пройти к перронам и в здание вокзала.

Курский вокзал. Новое здание.

С Курского вокзала в феврале 1897 В. И. Ленин уезжал в сибирскую ссылку (мемориальная доска). 15 февраля 1919 В. И. Ленин выступал здесь на митинге красных партизан, направлявшихся на Южный фронт. В 1973 установлен памятник-бюст В. И. Ленину.