Сетевая версия энциклопедии «Москва» издания 1980 года

Бородин Павел Дмитриевич, Бородинский мост

Бородин

Павел Дмитриевич (родился в 1911), генеральный директор (с 1971) московского объединения по производству автомоби­лей — ЗИЛ, Герой Социалистического Труда (1966). Член КПСС с 1932. Окончил Московский авто­дорожный институт (1939). Был на партийной и хозяйственной работе. В 1955—57 заместитель министра трак­торного и сельскохозяйственного машиностроения СССР, в 1957—59 1-й заместитель председателя Мосгорсовнархоза, в 1959—63 заместитель председателя Государственного комитета по автоматизации и машиностроению при Госплане СССР. В 1963—71 директор ЗИЛа. Член ЦК КПСС с 1966. Государственная премия СССР (1971). Депутат Верховного Совета СССР с 1970 от Пролетарского избирательного округа города Москвы.

 



Бородинский мост

через реку Москву, соединяет Смоленскую и Большую Дорогомиловскую улицы. Построен в 1909—12 к столетию Отечественной войны 1812 и Бородинского сражения. Первоначально на этом месте находился деревянный Дорогомиловский мост, сооружённый в 1787—88 и в 1847 официально переиме­нованный в Бородинский (но москвичи называли его Дорогомиловским до 1912). В 1868 был сооружён новый мост с верх­ними металлическими фермами на каменных быках (инженеры Кениг и Рерберг). Современный Бородинский мост от­крыт в 1913 (автор Н. И. Осколков, архитектор Р. И. Клейн). При реконструкции в начале 50-х годов (инженеры Ю. Ф. Вернер, Б. Г. Нау­мов, В. М. Лебедев, архитекторы С. Н. Леонтович и Т. Г. Шахов). расширена проезжая часть, возведены береговые пролётные строения для проезда по набережным; архитектурный облик моста сохранён. Длина с подходами 355 м, ширина 42,6 м. На береговых пролётах полукруглые колоннады с военными атрибутами, обелиски в честь Бородинского сражения с мемориальны­ми досками (именами выдающихся полководцев и военачальников русской армии, прославленных партизан Отечественной войны 1812).

Бородинский мост
Бородинский мост.